以不久前刚刚停飞的武汉至南京线路为例，动车对飞机的优势一目了然。在动车组开通之前，汉口至南京的火车需要用时7小时左右，动车开通之后，所需时间缩减为3小时，硬座票价为180元，而武汉至南京的飞机票全价在800元左右，所需时间约为1个小时，如果考虑到机场到市区的距离，以及飞机经常性的晚点等因素，在时间上也几乎没有优势。

除了高铁分流的打击下，油价的快速上涨也给航空业带来巨大压力，在多重因素打压下，A股市场的航空股成为近期最弱势的板块之一，过去半年内的跌幅接近40%。尽管航空业的未来面临种种不确定性因素，但对于A股市场的航空股而言，其前景却未必有这么悲观。

从几家最新公布年报的航空股来看，去年的业绩大都保持了较高的增长。中国国航（601111）的主营收入和净利润同比增长59%和143%，实现每股收益1.05元；南方航空（600029）的主营收入和净利润同比增长38%和1424%，实现每股收益0.70元；东方航空（600115）的主营收入和净利润同比增长88%和656%，实现每股收益0.48元；海南航空（60021）的主营收入和净利润同比增长40%和801%，实现每股收益0.74元。