( 东风日产新贵士汽车效果图 )

“2013年第一季度，海关累计进口整车22.9万辆，同比下滑19.4%。”这个数字来自主营进口车的上交所上市公司国机汽车，在《2013年一季度中国进口汽车市场报告》中的数字，至少暗示着以往如火如荼的进口豪华车，将开始进入微增长时代。

这背后不仅在于众多豪华品牌开始增大在中国本地生产的力度，更在于进口车在国内汽车产业界蓝图中的战略位置，悄悄发生了变化。至少按照东风日产乘用车公司副总经理任勇的说法：“对于过去主要专注于合资企业框架下产销车型的东风日产而言，引入进口车事业的战略意义不仅是提升经营收益的新增长点，更是长期品牌维护的王牌。”

为了维持规划的产品效应，未来像日产、丰田、本田、现代和福特林肯，都将增大在进口车型上的力度。实际上，不仅东风日产在2013年下精力一口气推动三款进口车的战略布局，丰田也将引入埃尔法、86、坦途等小众车型，这进一步分化了奔驰、宝马、沃尔沃等以往进口车阵营中占绝对多数的主力品牌。同时也意味着日系品牌在难以短期增加本地生产车型时，开始真正重视高端小众消费群体，而不再将这个市场空间单纯留给雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。