( 2010年10月13日，即将通车的沪杭高铁  )

技术争论

“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”

铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本高，带动不了经济发展。中国大量石油需要从国外进口，而靠进口石油支撑汽车运输是很被动的，这也意味着中国的经济命脉要掌握在别人手里。”