过去一年，特斯拉的股价强劲上涨，让马斯克的身家达到了2000亿美元，超过亚马逊的贝索斯成为全球首富。特斯拉的股票市值超过8000亿美元，成为全球汽车业的龙头，排名第二的丰田汽车市值为2000亿美元，其他几家德系汽车巨头，股票市值只有几百亿美元，被特斯拉遥遥甩在身后。如果从销量来看，特斯拉其实还不及传统汽车巨头们的一个零头，去年特斯拉的全球销量接近50万辆，丰田汽车超过1000万辆，但是资本市场总是着眼预期，以股票市值来看，特斯拉已经是丰田的4倍。

在特斯拉的带动之下，整个新能源汽车板块都受到了资本市场的追捧，中国的几家新能源汽车公司也享受到了这一轮红利。蔚来汽车在2019年差点走到破产边缘，但是在2020年起死回生，全年股价涨幅高达30倍，股票市值超过1000亿美元，在全球汽车公司排行榜上高居第四；小鹏汽车的股票市值也达到了500亿美元，一度跻身汽车市值榜的10强。长期以来，中国汽车业一直以后来者的身份苦苦追赶，一夜之间中国出现两家公司跻身全球汽车业前列，这在过去很多年难以想象。

虽说股票市值只是资本市场的看法，并不代表中国汽车业已经实现了赶超，但这也在一定程度上体现人们对未来汽车业的看法。在传统燃油汽车的时代，中国在发动机等关键领域的技术难以突破，在全球汽车行业只能处于相对低端的地位，但是随着电动汽车时代逐渐到来，中国汽车业有望借此实现弯道超车，实现梦寐以求的汽车强国的梦想。

和传统燃油车相比，中国发展新能源车具有多方面的优势。首先是具有非常完备的产业链。以新能源的核心部件电池来看，中国的动力电池出货量在全球市场中的份额超过六成，高居全球第一，其中宁德时代一家的占比就超过20%，比亚迪、国轩高科等多家企业都能跻身全球动力电池前10强。除了上游的产业链支持之外，中国新能源汽车自身的技术提升也非常快。以消费者最关心的续航里程来看， 3年前中国新能源车的平均续航能力大概只有300公里，现在平均提高到500公里以上，部分国产新能源车的续航能力甚至不比特斯拉逊色。目前国产特斯拉的续航能力大概在600公里，小鹏汽车的一款新车宣称续航里程可达700公里，蔚来最新发布的一款新车更是宣称续航里程超过1000公里。