国内运营里程最长的重载铁路浩勒报吉至吉安铁路开通运营

人们渴望北煤南运一劳永逸地解决南方能源紧缺，大干快上地建设了世界上最长里程的重载铁路，却因为集疏运的“毛细血管”没能同步建成，2020年北煤南运的大目标就没有实现，“两湖一江”的居民们不得不承受寒冷冬日里拉闸限电的苦。

2亿吨的运能，产能却只释放了一两成，问题出在哪儿了？铁路运输也如同人体血液循环系统，并非一条主动脉就可以解决所有问题。主干道上的货物要通过辅助线路收集上来，还要在支线上疏散下去。

文中第三段落 可2020年上半年还没完成1000亿吨 从上文看应该是1000万吨。

要知道，这次拉闸限电，起初很容易令人联想到限制澳洲煤炭。我国每年从澳洲进口5000万吨煤炭，其中一半用于炼钢，一半用于火力发电。2500万吨的动力煤都是从南方的港口登陆上岸，用于南方的电厂。2500万吨虽然不多，只占到我们年消耗量的不到1%，可突然消失了，又赶上南方企业加速复工、天气骤冷和环保等因素，就引发了大面积的拉闸限电

现在怎么不说三峡工程能解决南方用电问题了？

国内煤炭年消耗40亿吨，进口澳煤5000万吨，即便浩吉铁路全线运量上去了，依然无法满足需求。是否还有别的因素？

这个事例再次印证了一个道理，计划经济百密一疏，也会造成无法预料的后果。解决经济问题的最好方法，还是保持毛细血管的通畅，充分发挥循环系统的代偿效应，一个通路堵塞了，其他的途径便可迅速补偿。

铁路运输也如同人体血液循环系统，并非一条主动脉就可以解决所有问题。主干道上的货物要通过辅助线路收集上来，还要在支线上疏散下去。可往往是，集疏运系统建设严重滞后，由此导致的运输瓶颈短期内难以解决。