( 北京奔驰高级副总裁陈宏良 )

此次下线的全新奔驰E级，是梅赛德斯－奔驰E级的第十代车型，同时也是国产奔驰E级的第三代车型，是奔驰今年在华投放最为重要的产品。有人说北京奔驰新E级的出场将是豪华C级车细分市场的一次对决，长期由宝马5系与奥迪A6L形成的“两虎之争”局面将被打破。

10年前，奔驰凭借E级北京奔驰启程。当时的奔驰在中国刚刚开始与北汽合作，而奥迪和宝马在中国已经拓展得风生水起。今天，中国市场早已成为世界上最大也是最重要的豪华汽车市场，奔驰在中国也已经从原来的后来者成为强有力的追赶者。在其他豪华车品牌增长开始放缓、整个汽车市场开始低速运行的时候，奔驰逆势而袭，呈现出超过35%的增长速度。这个局面得益于几年前戴姆勒集团对中国市场战略的彻底转变，之前奔驰只专注于往中国投放进口大奔，经销商网络也极度不平衡，只看重北京、上海、广州、深圳等消费能力巨大的城市。后来随着奥迪年销量进入20万、30万辆级别，宝马也达到20万辆销售级别的时候，奔驰突然发现自己全球豪华轿车品牌第一的位置受到严重威胁，甚至最终交出了垄断百年的豪华车头把交椅。近年来，在汽车江湖，有“得中国市场得天下”的说法，痛定思痛，位于德国斯图加特的戴姆勒集团总部的决策者们开始意识到，他们“输”在了中国市场。从那时起，戴姆勒集团专门指派一位集团董事坐镇北京亲自督导中国业务，斯图加特跟北京的合作也越来越密切。

进入2016年，奔驰实际已进入多款产品同时发力的阶段，此前，北京奔驰中型轿车C级、紧凑型SUV GLA以及中型SUC GLC均已完成换代。随着第十代E级车下线，北京奔驰全系车型都已升级换代。戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯表示：“全新长轴距E级车为我们带来了豪华的内部空间和前沿的智能驾驶特性。E级车将成为梅赛德斯－奔驰未来在华增长的关键因素。”