不合时宜的水泥路

日前，我的大伯骑车外出，在村前的水泥路上为了躲避迎面驶来的一辆汽车，不小心跌进河道里，幸好河里的水不深，水流也不急，大伯只是受了轻伤，但受到的惊吓不小。

村前的水泥路，路面并不宽，仅够一辆汽车单独通行。我每次走在路上，遇到来往的车辆，总是小心翼翼地躲闪开，生怕被撞上。这次大伯掉进河里，只因司机是个新手，方向盘把控不好，汽车还是“越界”了。水泥路是村村通公路工程的一部分，两年前建成的，当初规划时就因路面狭窄而广受诟病：该水泥路按照的是非机动车道的标准设计的，忽略了农村小汽车越来越多的趋势。现在农村买车的家庭比比皆是，就说我们村吧，如今大概每三户家庭就有一辆小汽车。

车子有了，道路却“不合时宜”了，交通事故时有发生，令人揪心。据我了解，除了路面“小家子气”外，乡村水泥路还存在容易损毁的问题。

乡村水泥路一开始就是按照非机动车行驶标准设计的，自然而然，路基就无需打得很深很牢固，水泥混凝土也无需铺设得很厚很结实??这本无可厚非，可是，随着村民的汽车、拖拉机等多起来，道路无法承受如此沉重的压力，很容易出现烂损的情况：先是路面最上面的一层水泥被碾压掉了，接着在最薄弱的路段出现大小不一的坑洼。

让人更着急的是，对坏了的道路，竟没能及时修补。我们村口的水泥路段，铺设好了仅半年就被汽车碾坏了，村民向有关部门反映了很多次，工作人员总是回复：再等等，等道路坏得更多一些，再统一修补，只坏一小点路段，实在很难组织工人去修，成本高，不值当啊。这样的说辞，不是没有道理，可是，非要等道路大面积“破相”了才肯修补，村民出行可就困难了。修补过的道路，其实也不耐用，只要汽车通行，用不了多久，道路又伤痕累累了。

其实说来，一味地等着道路“病”了再“动手术”，到底不是解决问题的方法。相关部门应采取“前瞻性”措施——按照汽车行驶的道路标准修建：一要宽阔，最起码要容得下并排的两辆汽车通过；二要质量过关，承受得了汽车日复一日的碾压。

（读者 赵华夏）