3月18日，停泊在纽约港的“诺唯真极乐号”邮轮。3月1日，船上一名2岁男童在航程中被检测出新冠病毒阳性

突然停摆的“海上宫殿”

“我们现在停靠的地方叫奇维塔韦基亚（Civitavecchia）。”越洋电话里，伊晴尝试了好几遍，最后还是靠着谷歌地图才说出这个拗口的名字。

在旅行网站“孤独星球”上，Civitavecchia是座位于意大利中部，濒临地中海，距离罗马仅有70公里的小城。港口附近有米开朗琪罗在文艺复兴时期建设的“要塞”。由这里开始，进入附近意大利的腹地，可以完整看到伊特鲁里亚（前8～6世纪）时期、中世纪和文艺复兴时期的艺术宝藏。

“如果是正常情况，我肯定记得这个港口的名字。”伊晴说。她是诺唯真邮轮公司旗下“诺唯真畅意号”（Norwegian Getaway）上的一名中国籍咖啡师。朋友圈里，她是那种每到一座港口都会抓紧时间下船打卡拍照的姑娘——在美国的新奥尔良、迈阿密，她知道最好吃的牛排馆位于哪里；在巴拿马群岛，她会提前告诉旅客哪里的海水最蓝；而在亚洲，她能够给客人推荐每个国家究竟应该买些什么特产……

但现在，她和另外3200多位海员同事，在美国迈阿密附近海域漂泊了约一个月才抵达这里。在6月9日驶入奇维塔韦基亚港之后，因为当地害怕船员携带新冠病毒，她所在的船只依旧未被允许靠岸，只能停在近海一片划定的锚地，偶尔开到深水区去排放污水，抽取用于淡化的海水。对于伊晴来说，她一直没看到那个在海边屹立了600年的“要塞”，倒是看到其他6艘和他们情况类似的“难兄难弟”，也静静地停泊在附近水面上。

在新冠疫情暴发前，伊晴的工作颇受人羡慕。她的工作地“畅意号”，一座18层楼高，325米长，排水量14.5万吨，可以搭载3963名乘客和超过1640名船员的“海上宫殿”，是世界最豪华的15艘邮轮之一。船上最大的套房面积超过80平方米，最小的内舱房也有15平方米；有20间餐厅，3个剧院，不同类型的酒吧多达15间；设有户外慢跑道和室内外运动中心，甚至还有一个拥有5条滑道的水上乐园。

航行的目的地也足够诗意。“畅意号”走的是一条大西洋东西两岸的候鸟航线：每年下半年，他们会以英国的南安普顿为母港，开到北欧的峡湾去欣赏极光；冬季到来时转场到美洲，以新奥尔良为母港，徜徉在温暖的加勒比海岛屿和美国东海岸；夏天再次回到温暖湿润的西欧航线。

伊晴喜欢船上的生活。尽管每天的工作排班超过11个小时，并且没有双休日，但短暂的休息时间里，她会在慢跑径上跑会儿步，或是去酒吧喝上一杯，吹吹海风。在这个陌生而封闭的空间里，她认识了很多来自不同国家的朋友。在船上的日子不仅是她的工作，也几乎是她的全部生活。有时看着海岸渐渐远去，伊晴心里会浮现这样一种感觉：“人类可真伟大，好像没什么是不能在这座海上宫殿完成的。”

去年10月，伊晴和公司签了自己的第三份合约。合同上写明：她将在今年6月9日从美国的迈阿密港离船，拿着公司提供的机票，回国享受两个月的悠长假期。合约刚签下时，“畅意号”的航程还算顺利。它在执行一条以美国新奥尔良为母港，途经墨西哥、洪都拉斯、牙买加、伯利兹的7晚航线。每个周日早上靠港后，邮轮要处理一周所有的食物补给；处理近4000名旅客下船和另外4000名旅客的登船；安置数十名准备下船和新登船员的工作；打扫和清洁上千间客房……傍晚时分，低沉的汽笛会准时响起，他们将继续下一个7天的航程。直到疫情突然袭来，打乱了所有人的计划。

3月15日，经过协调，“极乐号”邮轮的游客被允许下船，但船员仍然不被允许上岸

3月14日，美国疾病预防和控制中心（Centers for Disease Control and Prevention，以下简称“美国CDC”）对美国海域内的所有邮轮发布了禁航令，以政府禁制令的形式禁止乘客登船，并要求邮轮公司制定疫情防控计划。因为亚洲市场航线和欧洲市场航线受疫情影响停航更早，美国颁布的禁航令实质上成为全球邮轮业停运的标志。此时，全球已经有超过30艘邮轮暴发疫情感染。但根据美国CDC的政策，邮轮乘客可以在母港下船，搭乘包机或航班返回各自国家，但是船员只能够搭乘包机，不允许搭乘商业航班，以减少疫情扩散的风险。

最初暴发疫情时，伊晴和很多同事一度乐观地认为，公司可能会做出业务调整，暂停亚洲业务，将船只调去欧美航线。随着更多地区的邮轮出现疫情，他们想到最坏的结果可能会失业，唯独没有想到的是会无法上岸，在海上不知时日地漂泊。她所在的“畅意号”有1600多名海员，来自60个国家。停航后，船方采取的措施是，将船员工资降为很低的基本工资，工作时长从每周70小时减成40小时，同时每周安排两天双休日。“或者船员也可以选择领两个月的补偿，提前结束合同。但是受限于港口的出入境政策，无论合同是否终止，都没有办法离船。”伊晴说。在她所属的邮轮上，加上疫情暴发前的工作时间，已经有船员超过一年没有下船了。